Imagen en profundidad y modelamiento de velocidades
Por qué la imagen en profundidad
Donde las estructuras son complejas, los cambios laterales de velocidad son fuertes o los objetivos son pequeños, el procesamiento en tiempo no puede ubicar correctamente los reflectores y la PSTM no logra corregir por completo el posicionamiento erróneo. La migración en profundidad pre-apilamiento (PSDM) corrige las distorsiones de la imagen causadas por los estratos de alto buzamiento y los cambios de velocidad.
Herramientas de imagen en profundidad
Migración en profundidad pre-apilamiento Kirchhoff, migración reversa en tiempo (RTM), migración por haz gaussiano, migración por ecuación de onda (eGWM) y por transformada de Radon generalizada (GRT), imagen en profundidad anisotrópica VTI/TTI, y modelamiento de velocidades con inversión restringida de velocidades (CVI) y tomografía de malla.
Modelamiento interpretativo de velocidades
La interpretación de horizontes es la base del modelo. En trabajo conjunto con los geólogos, se hace el seguimiento de los horizontes de lo somero a lo profundo sobre eventos continuos, preferiblemente interfaces de velocidad. Construimos un modelo estructural con anisotropía TTI donde se requiere, usamos velocidades propias de cada unidad de roca y contrastamos los escenarios del modelo con diagnósticos sísmicos y con la información geológica.
Medición objetiva de la calidad de imagen
La fidelidad de la imagen se mide de forma objetiva en función de la velocidad, no se juzga a simple vista: moveout residual y potencia local de stack en los gathers migrados, y coherencia de eventos y medidas de simplicidad de la imagen, como Varimax, en el cubo de imagen. En todo el proceso se aplican restricciones estructurales de consistencia de velocidades.
Caso de estudio: PSTM / PSDM 3D terrestre
Un proyecto 3D terrestre completo, desde el modelo inicial hasta la actualización tomográfica final. El modelo inicial se construyó a partir de las velocidades de PSTM mediante CVI, en lugar de una conversión de Dix. Luego se realizaron dos iteraciones de tomografía de malla, con picado de moveout residual en una malla de 1.000 m × 500 m y errores de tiempo de viaje medidos hasta 35°, todo ello guiado por atributos de buzamiento, azimut y continuidad para que el modelo siguiera la geología.
De PSTM a PSDM y a RTM
Al pasar de PSTM a PSDM y luego a RTM, aumentan tanto la precisión geométrica como la sensibilidad al modelo de velocidades. Donde el modelo es incierto, la PSTM y la PSDM ofrecen visiones complementarias, mientras que la RTM se ve afectada por el error del modelo. La migración en profundidad anisotrópica ofrece el posicionamiento más preciso, pero solo es tan precisa como el modelo de velocidades; por eso es importante la información geológica.